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spanclassarticletagtagcate1看点span滴滴裁员千人和涨价网约车要闹怎样

2019-08-14 19:09:28来源:励志吧0次阅读

摘要:滴滴裁员,也许不是空穴来风。  媒体训练营11月15日报道 文|王弘  滴滴合并优步中国的热烈讨论刚消停不久,一则爆料又把滴滴推到公众面前。近日,有媒体报道称滴滴快车业务正在实施千人规

摘要:滴滴裁员,也许不是空穴来风。  媒体训练营11月15日报道 文|王弘

滴滴合并优步中国的热烈讨论刚消停不久,一则爆料又把滴滴推到公众面前。近日,有媒体报道称滴滴快车业务正在实施千人规模裁员计划,已经裁撤或正在流程中的有上百人,而整个减员计划目标是1000人。

一下砍掉1000人,还真是大手笔!滴滴表示裁员纯属“无稽之谈”,认为“裁员说法纯属无稽之谈,滴滴在北京上地扩增的新办公楼即将启用,欢迎大家到时候来参观”。

易观分析师对媒体训练营表示,没有收到裁员的确切消息,认为没有理由裁员,所以裁员的假设不能成立。

而神州专车方面,在媒体训练营采访中的回应态度比较暧昧,表示可以去调查了解,但不方便评论。

媒体训练营针对裁员相关问题采访了滴滴副总裁,截至发稿,暂未收到回复。

裁员原因有哪些?

其实,裁员并非空穴来风,还是有迹可循的。

第一,滴滴与优步中国合并后,员工人数众多,岗位重复势必优化。公开资料显示,在与优步中国合并前,滴滴出行有6000人左右,优步中国接近1000人,意味着合并后人数达7000人。而两家业务类似的公司合并后会有很多重复岗位,人员优化势在必行。

第二,滴滴出行在11月9日宣布,已经与150多家出租车公司达成合作,似乎有要“运营减负”的苗头。滴滴表示该合作将探索网约车与出租车相互融合的多元化发展道路。

第三,滴滴网约车新政的实施或许是裁员的直接原因。各地网约车细则相继出台,对于车型以及司机户籍都有更加明确严格的要求,私家车开始流失,绝大多数的滴滴快车(或人民优步)将被排除在外,不得从事网约车运营。

第四,资金链原因,由补贴转为盈利。过去一直烧钱补贴的模式,对于任何互联网公司的发展都是不利的,随着时间推移,势必要进行战略调整转变,从而获得盈利。

事实上,在滴滴合并中国优步后,快车价格直线飙升。滴滴官方虽然否认提价,但补贴减少、忙时提价均造成乘客使用快车价格提高。

一名滴滴快车用户告诉媒体训练营,在打开滴滴快车看到收费15.4元,而出租车只要起步价14元时便立马选了出租车。毕竟出租车师傅更认路,是赶时间的“最佳伴侣”。

合并裁员是常有的事儿

似乎每个合并后的企业,都要闹几次裁员风波。

先看美团和大众点评。在美团和大众点评在整合过程中,不可避免的也出现了变相裁员的情况,同时伴随着高层出走。干嘉伟在美团的每次职务变动一直被外界关注,先是由美团COO降至一个事业群的负责人,再被“削权”,任职美团“互联网+大学”校长这样一个虚职。消息透露,原来大众点评部分总监级和大区经理不是离职,就是没有实权和被边缘化,最后都只能黯然离开奋斗多年的公司。

优酷并购土豆后,很多土豆员工基本处于手头无工作、上班混日子的状态。优酷整合土豆的第4个月,土豆副总裁王祥芸即提出离职,是第一个出走的高层,土豆创始人王微则淡出公司管理。

今年1月份,蘑菇街和美丽说合并后裁员消息不停被曝出。9月下旬,美丽联合集团再次被爆裁员,称裁员规模在200人左右主要集中在北京地区。原美丽说的联合创始人马念慈、王新米在合并案发生后不久就已离职了,高管杜郭伟、田笑慈、王曦也已经离职,美丽说系高管基本已全部离开合并后成立的新公司。

携程与去哪儿合并之后同样曝出了裁员消息,双方宣布合并当月,去哪儿内部即有消息称,去哪儿正在大规模裁员,包括各个业务部门。而裁员的目的就是为了减负,减少亏损。

当初为了与优步中国抢占客户而出现的滴滴快车,在两者合并后,显得不那么重要了。过河拆桥的故事听起来有些残忍,但谁又能说这不是商业的本质呢?

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